Každý ví, že jachty zahrnují hlavně dřevěné lodě, frP lodě, kevlarové kompozitní lodě vyztužené vlákny, hliníkové lodě a ocelové lodě. V současné době tvoří frP lodě velkou část a více kevlarových vyztužených materiálů se používá v závodních lodích, plachetnicích a luxusních lodích; hliníkové lodě představují určitý podíl přívěsných motorových člunů a velkých luxusních jachet; ocelové lodě jsou 35 metrů Nad oceánem-jít velké luxusní jachty představují velký podíl.
Obecné jachty z hliníkové slitiny byly zkontrolovány rentgenovou inspekcí při opuštění továrny. I když existuje velmi malá pravděpodobnost, že únik způsobený korozí nebo nárazem je třeba opravit, je viditelný a malý. Pokud se jedná o drobnou opravu, můžete ji opravit epoxidem nebo pájkou. Pokud se jedná o velkou opravu, musíte jít do loděnice, abyste ji opravili.
Velkoplošná údržba není nic jiného než odříznutí zkorodované plochy a následné svařování novou deskou, ale je třeba poznamenat, že by měla být použita vhodná hliníková slitina a svařovací drát. Dokud jsou kvalifikovaní a profesionální technici, obecně nebudou žádné problémy.
Ve srovnání s trupem ze skleněných vláken se hliníková loď snadněji opravuje. Hliník je velmi tvárný. Pokud je to jen náraz, který způsobí promáčknutí trupu, můžete jej snadno opravit kladivem. Vzhledem k tomu, že hliník je měkčí než ocel, je snadné jej opravit, což ušetří spoustu nákladů na údržbu a času.