Obecně lze trup rybářské lodi z hliníkové slitiny rozdělit na tři základní typy podle poměru Rychlost{0}}Délka. Toto je další bezrozměrné číslo. Vyjádřete rychlost rybářské lodi z hliníkové slitiny v uzlech a vydělte ji druhou odmocninou délky vodorysky, abyste získali toto číslo. Například motorový člun s délkou vodorysky 25-stop má maximální rychlost 12 uzlů a poměr rychlosti-k{10}}délce 2,4. Dalším příkladem je zaoceánský parník s rychlostí plavby 28 uzlů a délkou vodorysky 1,000 stopy. Poměr rychlosti-k délce je 0,885.
Podobně jako u zaoceánských-běžných parníků, výtlakový trup rybářské lodi nevyvolává při cestování vysokou rychlostí vztlak. Maximální poměr rychlosti-k-délce skutečného výtlaku trupu je 1,34. Při této rychlosti, i když je výkon zvýšen, lze ponor na ocase lodi pouze prohloubit, ale rychlost lodi nelze zvýšit. Veslice, kánoe, tažné čluny a standardní plachetní výletní čluny mají všechny typické odvodňovací trupy.
For example, the waterline of a sailing boat is 25 feet, and its speed is 6.7 knots, or about 71/. mile per hour, with a speed-length ratio of 1.34 times the square root of 25. This is the "hull speed (Hull s knock pee called d)" if flying increases the sails and power, it will only cause the boat and its equipment to overwork.
The other type is the semi-displacement hull, which often has a round Russian part and a fairly wide tail plate to obtain the lift generated by the water flow below the hull. It has a higher speed than the drainage type, and the speed-length ratio can be up to 2.5. For example, shrimp boats in Maine, some brisk sailing boats, yachts and various old excursion boats. This type is also called semi-planing hull.